Voici un side car pour vélo open source, plutôt écolo, sympa pour faire des courses, la fabrication du side car se veut accessible à tous, néanmoins cette fabrication réclame les compétences d'un bricoleur confirmé, pour modifier le plan du side car, il sera nécessaire d'acquérir des connaissances diverses et variées.
La réglementation oblige d'avoir un feu avant, arrière, une sonnette, l'assurance nécessaire pour un side car vélo est la même que pour un vélo lambda.
Plan du side car vélo open source (vue de haut) >> Réalisé avec CTF 2.5.
Le plan seul ne suffit pas, lire les explications pour une réalisation de A à Z.
L'ensemble coûte moins de 150 euros, le faire fabriquer coûte un saladier en main d’œuvre.
Usage du side car >> Transport de charges lourdes (matériaux pour travaux).
Objectif principal du side car >> Supporter le plus de poids possible, au minimum 80 kgs.
Le side car, inconvénient majeur >> Le pilotage du side >> Sans charge >> Savoir lever la roue du side lors d'un virage à droite >> Entrainement obligatoire.
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Les configurations non retenues.
Le triporteur, charge lourde sur l'avant trop dangereuse, surtout lors d'un freinage dans un virage serré.
Le vélo cargo, stationnement difficile avec une charge lourde, risque de basculer.
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Side aventure...
Les gros outils nécessaires à la réalisation du side car.
1) Une scie égoïne 400 mm.
2) Une perceuse électrique avec ou sans fil (mèches bois et métaux, des embouts).
3) Une disqueuse 115 mm (disque Inox ou Métal).
4) 2 tréteaux 1er prix.
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La configuration a besoin d'un vélo homme ou femme sans aucune suspension, d'un vélo enfant provenant d'une recyclerie, pour une roue 20x1.75
La conception et la réalisation du side s'est faite entre une quinzaine de jours et un mois.
En suivant le plan, un bricoleur confirmer, peut faire le side car (partie blanche) en plus ou moins une semaine.
Side Plage...
Le vélo un Lapierre a couté 40 euros sur le boncoin, la roue du side 10 ou 12 euros via un vélo enfant vendu par une recyclerie.
Attention le freinage doit être irréprochable (patins et câbles neufs), les pneus gonflés à 3 ou 3,5 bars avec une charge lourde.
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Pour les fixations du side car (partie beige et noire), un bricoleur confirmer, peut le faire en plus ou moins une semaine.
Chaque vélo étant différent, les fixations seront forcément différentes, suivant bien sûr les dimensions et la forme du cadre, mais le principe devra rester le même pour assurer la solidité de l'ensemble.
La problématique était de trouver un système léger et facile à adapter, capable de remplacer les tirants d'un side car.
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Side VTT...
Le matériel.
Merci aux personnes sympathiques et serviables de la quincaillerie bourbonnaise.
27 bd Jean Lafaure, 03300 CUSSET.
Une cornière 30x30 par 3 mm d'épaisseur et un fer plat de 30 par 3mm, pour 2 mètres de chaque (cornière et fer plat) >> Moins de 10 euros.
Cornière le modèle a privilégier sans angle droit intérieur (plus solide).
2 demi-chevrons bois épicéa L. 3 m - Section 63 x 38 mm >> Impeccables non fendus, non tordus ou vrillés >> Environ 6 euros.
En exagérant 20 euros de trucs à serrer avec modération.
Boulons longueur 6 cm, écrous rondelles diamètre 6mm, pour une clé de 10.
Des tirefonds pour clé de 13, avec un diamètre 8 mm, longueur 8, 10 et 12 cm, si pas de 12 cm prendre équivalent 2 vis pour charpente Torx.
Une chambre à air HS.
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Ayant une expérience de mécano moto et de pilote de side car, je vais éviter un langage technique souvent peu compréhensible du bricoleur lambda, néanmoins l'essentiel sera donné à chaque étape.
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Phase numéro 1. >> Réaliser la fixation avant du side car.
La fixation avant se réalise avec une cornière 30x30 par 3 mm d'épaisseur et un fer plat de 30 par 3mm, d'une longueur de 32 cm environ sur mon vélo (découpe à la disqueuse, disque 115 pour inox).
La fixation avant finalisée, dans mon cas la cornière est à 8 cm de la colonne de direction, serrage ferme mais modéré pour ne pas déformer le cadre du vélo.
Le fer plat se déforme légèrement lors du serrage avec modération.
Avec un marqueur rouge prendre les repères pour les perçages, boulons et écrous mèche acier diamètre 6,5 mm, perçage pour les tirefonds mèche acier diamètre 10 mm, mettre de l'huile moteur sur les mèches pour faciliter le perçage et marquer l'acier avec un pointeur et un marteau.
La longueur de chaque demi chevron est de 23, 24 cm pour permettre de pédaler, plus court la chaussure droite touchera le side, l'espacement (intérieur) entre les deux demi chevrons est de 11 cm.
Chaque demi chevron est passé à la râpe à bois, sur le côté qui colle la cornière, afin de l'ajuster parfaitement, le perçage pour le tirefond se fait en tenant compte d'un point central, sur la coupe du du demi chevron, faite à la scie à main à l'aide d'un traçage via une équerre.
En gros on ne perce pas au milieu de la cornière mais en décalé, en tenant compte si possible d'un point central de la coupe du demi chevron, autrement le demi chevron éclatera lors du premier levage du side.
Le point central sur la coupe du demi chevron, le plus au centre possible, en noire la partie à râper.
Attention on ne perce le point central du demi chevron avec une mèche à bois diamètre 5mm, qu'une fois le perçage de la cornière pour le tirefond effectué.
On marque la coupe du demi chevron via un crayon à papier, à l'aide du perçage diamètre 10 effectué dans la cornière.
Pour couper droit un demi chevron avec une scie à main, faire un traçage à l'équerre.
L'ajustement du side car se fait à l'aide d'un simple niveau à bulle, dans ce cas de figure celle du bas.
Attention trouver la bonne distance afin que le genou droit ne touche pas les demi-chevrons, que la roue avant puisse tourner librement.
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Phase numéro 2. >> Réaliser le cadre bois du side car.
Rien de plus simple en théorie, mais on doit tenir compte de la largeur d'une piste cyclable, soit environ 90 cm, petit calcul 90-24 = 66 cm.
Le mien fait 52 cm de large, au départ j'avais prévu de transporter une personne, avec un siège, des attaches, un moteur électrique, du chauffage, un auto radio, un carénage intégral, etc...
Le projet initial avant que ma fille refuse de faire du side.
Le side se compose d'un cadre facile à faire, les trois "poutres" parallèles aux roues du vélo, ne doivent pas dépasser les 100 cm pour un side charges lourdes.
Je vous propose une longueur de 98 cm pour les trois "poutres" principales.
Pour les "poutres" perpendiculaires aux roues du vélo, je vous conseille de ne pas dépasser 66 cm, afin de pouvoir croiser un vélo sur une piste cyclable.
Le cadre en bois du side sans la 2ème "poutre" qui supporte la roue de 20 pouces, se fait à l'aide de coupes dites parfaites, on vérifie les angles (90°) à l'équerre, mon astuce consiste à utiliser un serre joints automatique à pression pour ajuster (guider) au mieux les "poutres", on perce la "poutre" perpendiculaire avec une mèche à bois diamètre 10 mm (surtout pas 7 ou 8) en tenant compte du point central de la coupe, ensuite perçage de la "poutre" parallèle avec une mèche à bois diamètre 5mm, vissage du tirefond avec une clé de 13 et le tour est joué.
L'angle à 90° avec deux "poutres" bien alignées, un tirefond de 8 ou 10 cm de long, la perceuse sans fil avec embout de 13 permet de gagner du temps.
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Phase numéro 3. >> Fixer la roue de 20 pouces du side car.
A l'aide de la disqueuse, découper deux cornières, longueur 20 cm.
Au milieu d'une cornière, faire l'encoche à la disqueuse légèrement plus grande que le diamètre de l'axe de la roue, plus ou moins 1mm, remonter suffisamment l'axe de la roue dans l'encoche pour pouvoir serrer correctement la roue .
Percer avec une mèche acier diamètre 6,5 à 3 cm au centre de chaque extrémité, côté opposé à l'encoche, afin de fixer la cornière avec deux vis diamètre 5, longueur 50 mm.
Pour le moment il n'y a que le cadre soit 4 "poutres", fixer seulement une cornière avec un milieu d'encoche à 42 cm de l'arrière du side, aligner parfaitement la cornière sur le demi chevron de 98 cm.
Fixer la cornière à l'aide de deux vis diamètre 5, longueur 50 mm.
Poser le cadre sur des tréteaux, fixer la roue sur la cornière maintenant vissée sur le cadre bois.
Fixer la deuxième cornière sur la roue, amener la troisième "poutre" de 98 cm, vérifier la distance et les angles à l'équerre, prendre des repères, fixer la "poutre" correctement au cadre, une fois la "poutre" de 98 cm ajuster, visser la cornière.
La roue est maintenant parallèle aux demi chevrons de 98 cm.
Vérifier que la roue est bien fixer aux cornières sur un axe à hauteur égale de chaque côté, "parfaitement" perpendiculaire, donc parallèle aux demi-chevrons les plus courts (voir plan ligne verte).
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Phase numéro 4. >> Fixation arrière du side car.
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Utiliser une moulure d'électricien à mettre au sol contre les pneus du vélo et un mètre enrouleur, afin d'aligner parfaitement le cadre.
En cours...
